materieel

De brandweer van Emmen: materieel
Buck Ford V8 Dodge Beep Wagenpark 1950-1960 GMC	Diamond T Ford Big-Job Hoge druk spuitwagen Wetenswaardig Ladderwagen Groepsfoto voertuigen 1974 Overzicht materieel 1983

Buck:
	Deze Buick, met losse motorspuit, had men gedurende oorlog 1940-1945 in gebruik. De pomp werd aangedreven door een achtcilinder Matford. Later is een pomp op de voorzijde van de Buick gemonteerd.
	Tijdens de bevrijding van 1945 was de vrijwillige brandweer van de partij om dit uitbundig te vieren met de versierde Buick brandweerwagen. De namen zijn nog onbekend. Wie helpt?

Ford V8:
	Deze Ford V8 uit 1940 werd gebouwd door machinefabriek Steenbergen te Emmen. Bovenste rij: geheel rechts Jan Kuper (Zwart Jan). Hij is waarschijnlijk van de vrijwillige brandweer overgegaan naar de beroepsbrandweer. Overige namen zijn nog onbekend. Wie helpt?
	Later is de Ford V8 omgebouwd met een waterpomp aan de voorzijde. Dat was praktischer. Ook werd een gesloten carrosserie opgebouwd
	De eerste ladderwagen (uit 1956) van de gemeente Emmen was eveneens een Ford V8. Gebouwd in Duitsland met een Metz-ladder, 26 meter lang met een opzet van 2 meter. Daar in Emmen steeds hogere gebouwen kwamen, zoals de flats aan de Meerstraat en de Warmeerweg, was men genoodzaakt om tot aanschaf van een ladderwagen over te gaan. V.l.n.r.: Piet Roede, Harm Hegen, Henk Velt, Berend Mensingh, Jaap Schröder en Ab Lanting.

Dodge Beep:
	De eerste gebouwde open brandweerauto: Een legertruck: type Dodge Beep T 214-WC 51 Wapendrager, ¾ ton, 4x4
	De wagen werd aan de voorzijde voorzien van een waterpomp nadat het chassis verlengd was. De pomp werd d.m.v. een handbediende koppeling ingeschakeld. Achter de bestuurder was een open ruimte, met aan weerszijden een haspel met slangen en een zitbank. De wagen werd voorzien van een imperiaal met een ladder en 2 zuigslangen. Verder werden onder de zitplaatsen diverse hulpmiddelen opgeborgen, zoals touwen, scheppen, pikhouweel, kettingen, etc. V.l.n.r. Jaap Schröder, Piet Roede
	Deze wagens werden o.a. verkocht aan de gemeenten Schoonebeek, Odoorn en het bedrijf Scado te Schoonebeek. De mannen op de foto zijn leden van de vrijwillige brandweer van de Scado. Het zijn geen echte opgeleide brandweermannen maar om medewerkers die daarvoor geïnstrueerd werden. Deze foto zal zijn gemaakt in 1967/'68, want eind 1968 is de officiële brandweerploeg ontstaan die door brandweer Emmen is opgeleid. De instructeurs in die tijd waren de heren Dekker en Veld. Op de foto staan: Albert Olthof, Bart Mulder, Piet v.d.Scheer, Rieks Pool, Roef de Haan, Dirk Post, Harrie Fûhner.

Wagenpark 1950-1960:
	De brandweer bezat rond 1950-1960 de volgende wagens: 1 Ford bluswagen met de waterpomp aan de voorzijde (1940) 1 GMC bluswagen (eigenbouw) 1 Diamond – T truck tankwagen met +/- 12000 liter (1955 vervangen door een Ford type Big-Job) 3 of 4 Willy Jeeps (open wagen) allen voorzien van een aanhanger met een mobiele waterpomp en slangenrollen. Deze werden ingezet voor de veenbranden. 1 Ford Custom-line (1954). Een luxe wagen, de kleur was niet rood maar zwart en werd gebruikt door de commandant. 1 aanhanger voorzien van een ladder welke d.m.v. handkracht uitgeschoven kon worden. In 1956 werd een echte ladderwagen aangeschaft. 1 Ford bestelwagen.

GMC:
	De eerste zelfgebouwde bluswagen, een GMC type 6x6 met benzinemotor, bouwjaar 1942. Technische gegevens: motorvermogen 91,5 pk toerental 2750 omw./min. aandrijving op de voor - en achterwielen versnellingen: vooruit 5, achteruit 1
	De geheel omgebouwde GMC had de volgende indeling: achter de grote cabine, waarin negen mensen konden zitten, was een aparte cabine waar een extra achtcilinder Ford motor was geplaatst. Deze dreef de waterpomp aan. Daarachter een kleine watertank van 2500 liter water om zo snel mogelijk te kunnen blussen. Aan de zijkanten ter hoogte van de tank waren opbergkasten voor slangen en gereedschappen. Achter de watertank was een grote Kronenburg pomp gemonteerd. Het ontwerp van deze autospuit kwam van brandweer commandant Berends. De details zijn tijdens de uitvoering tot stand gekomen door overleg met de totale bemanning van de brandweer. Deze auto was een uitermate geschikte auto voor Emmen daar er nog vrij veel onverharde wegen waren en de auto een zeswiel aandrijving had. Technische gegevens: Frontbesturing op deze wagen gebouwd Waterpomp: fabrikaat Kronenburg, lage druk Pompcapaciteit 3000 ltr/min. bij een opvoerhoogte van 80 meter. De handelswaarde schatte men op f 45.000,- (€ 20.425,-), maar de totale bouwkosten (zonder loonkosten) waren +/- f 13.000,- (€ 5.900,-) Dit was destijds één van de modernste en praktische autospuiten van Nederland. Men kwam uit diverse steden om deze wagen te bewonderen, zoals Amsterdam en Rotterdam.
	Tijdens de demonstratie van de nieuwe eigengebouwde bluswagen aan de Raadhuisstraat waren er veel hoogwaardigheidsbekleders aanwezig.

Diamond T:
	In 1947 bouwde men zelf een tankwagen. Het was een ex-leger truck, DIAMOND-T, zeswiel aandrijving met hoge en lage gearing. Op deze wagen werd een watertank gemonteerd. De wagen kon hierdoor niet zo snel rijden want deze had +/- 10.000 liter water aan boord. De wagen werd niet voorzien van een waterpomp. Voor het vullen was men aangewezen op de waterleiding.
Tankwagen aan de Derksstraat.	De tankwagen werd ook voor andere doeleinden ingezet. In droge zomers o.a. om bewoners in de buitendorpen van drinkwater te voorzien. Er was nog niet overal leidingwater, de mensen dronken veelal put- of regenwater. Ook werd hij ingezet voor het trekken van bomen in Klazienaveen Noord. In opdracht van Gemeentewerken moesten aan de doorgaande weg een aantal bomen verwijderd worden. Dat ging het snelst door ze met wortel en al uit de grond te trekken. De auto had vrij veel trekkracht en als de tank gevuld was met water ontstond er een enorme asdruk, zodat de wielen op de verharde straat goede grip hadden. Bij deze werkzaamheden liep de Diamond een gebroken achteraandrijfas op. Omdat daar moeilijk aan te komen was moest een nieuwe tankwagen worden aangeschaft.

Ford Big-Job:
	In 1955 werd een nieuwe tankwagen aangeschaft voor de kapotte Diamond T. Het werd een Ford, type Big-Job, die ook door eigen mensen werd omgebouwd. De tank werd van de oude legertruck verwijderd en ingekort. De inhoud werd verminderd van 10.000 naar 5.000 liter. Achter de voorste cabine kwam daardoor ruimte voor een tweede cabine bestemd voor diverse gereedschappen. Onder deze cabine bevond zich ook het reservewiel. Daarna kwam de ingekorte tank. Aan de achterzijde was een draagbare motorspuit geplaatst, waar ook de aansluiting zat voor de tank. Aan de zijkanten van de tank had men kasten gemaakt voor diverse gereedschappen.

Hogedrukspuit wagen
	Deze wagen was de tweede nieuwe auto na de Tweede Wereldoorlog. De pomp aan de voorkant was een lage drukpomp. In de auto achter de bemanningscabine was een hoge drukpomp geplaatst. Deze pomp kon een druk leveren van +/- 50 bar. Daardoor was deze bluswagen uitermate geschikt voor binnenbranden. Men kon een nevel van water geven met een kleine hoeveelheid water. Deze beperkte de waterschade bij een binnenbrand.

Wetenswaardig:
	Met de industrialisatie, en als logisch gevolg een groeiend inwonertal, nam na de oorlog het werk van de Emmer brandweer toe. Met regelmaat werd er ook nog ten strijde getrokken tegen veenbranden. Geleidelijk werd het korps uitgebreid. Men moest meer en meer inspelen op de industrie met zijn brandgevaarlijke stoffen. Zo kwam er een 50 kg poeder blusinstallatie op een aanhanger. In 1956 werden alle auto’s voorzien van een mobilofoon, wat de communicatie een stuk verbeterde. De zend/ontvangmast was niet alleen voor de brandweer, maar ook voor de gemeente politie. Inventief is de Emmer brandweer altijd al geweest. Bij veenbranden was het niet altijd mogelijk om met Jeep en aanhanger bij de brand te kunnen komen door de vele wijken (kanalen). Daarom schaften ze een grote rubberboot aan. Deze boot verplaatste zich door een straalaandrijving, gebruikmakende van de mobiele waterpomp en door een straalpijp op het wateroppervlak te richten. Als in het voorjaar kraaien gingen nestelen in de eikenbomen bij de Nederlands Hervormde Kerk en het gemeentehuis, dan was de brandweer 's avonds actief met het leeghalen van de kraaiennesten. Dit was tevens een oefening met de ladderwagen. De eieren werden door sommige brandweermensen zelfs gegeten.

Ladderwagen:
V.l.n.r. Piet Roede, Harm Hegen, Henk Velt, Berend Mensingh, Jaap Schröder en Ab Lanting. 1972	De eerste ladderwagen van de gemeente Emmen was een Ford V8 uit 1956. Hij was opgebouwd in Duitsland met een Metz-ladder, met een lengte van 26 meter en een opzet van 2 meter. De aanschaf was noodzakelijk omdat in Emmen steeds hogere gebouwen kwamen te staan zoals de flats aan de Meerstraat en Warmeerweg. In 1972 werd een nieuwe ladderwagen aangeschaft. De tot dan dienstdoende ladderwagen voldeed niet meer aan de eisen. De oude ladderwagen werd omgebouwd tot poeder blusvoertuig. Ook deze klus werd met eigen personeel verricht. In 1989 is deze wagen verkocht aan het vliegveld van Hoogeveen.

Groepsfoto voertuigen 1974:


Overzicht materieel 1983:
LD 643	De gemeentebrandweer Emmen beschikte over een groot aantal moderne voertuigen. Het merendeel was van het merk Mercedes Benz. Een aantal voertuigen was in eigen beheer gebouwd dan wel verbouwd. Als eerste voertuig rukte de 643 of de 641 uit. Op de nevenpost was dit de 642.
LD 641
642 TS6	Deze normale tankautospuit voor de eerste uitruk was uitgerust met een waterkanon met een capaciteit van 475 l/min bij acht bar
651 AL-30	Magirus Deutz ladderwagen bouwjaar 1972. Deze elektrisch gestuurde, hydraulisch werkende ladder was voorzien van redkorf en waterkanon.Het chassis was uitgerust met een dubbele cabine.
661 PB3	Dit voertuig verdient bijzondere aandacht. Aanvankelijk als PB3000 gebouwd met een poeder blusinstallatie van Pyrene, werd dit voertuig geheel ontmanteld en vervolgens geheel in eigen beheer en naar eigen inzicht (behoefte) wederom opgebouwd. Later werd dit voertuig uitgerust met 2 poeder blusinstallaties van 250 kg en 1 poeder blusinstallatie van 750 kg, evenals een rijdbare poederunit van 50 kg. Voorts behoorde tot de inrichting een 50 kg BCF - blusinstallatie, alsmede een 1200 liter schuimvormende middeltank.
601 SB3	Deze twee voertuigen waren nagenoeg identiek en beide uitgerust met onder meer een water/schuimkanon op de tankopbouw (capaciteit 2000 l/min bij acht bar), alsmede een LD haspel aan weerszijden. De 601 was voorts nog uitgerust met 2 waterkanonnen, capaciteit 400 l/min bij acht bar, terwijl de 602 nog was voorzien van Light Water.
681 HV-1	Dit regiovoertuig was voorzien van een hydraulische kraan.
676 WO/SL	Aanvankelijk een AS LDI 600. Dit voertuig werd in eigen beheer omgebouwd voor het transport van duikers en hun uitrusting, naast 1120 meter slangen.
672 TS6/VO	Deze tankautospuit was uitgerust met een LD voorbouw pomp en is speciaal ingericht voor optreden bij vloeistofongevallen en wateroverlast. Hiertoe is dit voertuig uitgerust met onder meer: twee Auer gaspakken, vier Dräger p A-54 persluchttoestellen, zuurbestendige kleding, explosievrije pomp, chemicaliën bestendige slangen en vloeistofcontainers, diverse motorspuiten, een dompelpomp, opname- en indammaterieel. Tevens is dit voertuig nog uitgerust met 60 liter svm. met tussenmenger en schuimstraalpijp, alsmede verlichtingsapparatuur.